rewrite this title com o idioma portuguêsComo Denting fugiu de um inferno em um avião sul -coreano

O fogo se espalhou rapidamente depois de começar perto do final da cabine do avião. Mas o capitão, apesar de ter sido informado do perigo crescente, não anunciou uma ordem de evacuação sobre o interfone.

O que se seguiu foi uma cena caótica de quase 170 passageiros gritando e empurrando um ao outro em pânico, desesperados para sair do avião e salvar suas vidas.

Era terça -feira à noite, no aeroporto de Busan, na Coréia do Sul, com milhões comemorando o feriado do Ano Novo Lunar. Alguns estavam indo para Hong Kong, no Air Busan Flight ABL391, que estava atrasado. Ainda estava no solo minutos após a decolagem programada das 22h15, quando os passageiros avistaram uma chama nas caixas aéreas na parte traseira do avião.

O incidente aconteceu apenas um mês após o pior desastre da aviação em solo sul -coreano, e a tragédia, que envolvia outra companhia aérea orçamentária, provavelmente estaria fresca na mente das pessoas a bordo.

“As chamas estavam saindo das lacunas entre as portas de lixeira”, Shin Min-Su, que estava no vôo, disse a repórteres mais tarde. “As pessoas estavam gritando tentando sair, mas havia uma linha para ficar presa.”

Shin disse que se levantou para tentar apagar o fogo. Mas quando ele tentou abrir as caixas aéreas, um comissário de bordo disse a ele.

A tripulação de cabine relatou a situação ao capitão, que fechou os sistemas hidráulicos e de combustível do avião e, de acordo com a companhia aérea, declarou uma evacuação de emergência. Mas os passageiros não receberam nada disso. A companhia aérea diria mais tarde: “Não houve tempo para um anúncio separado”.

“Muita fumaça cheia por dentro”, Jeong Yeong-jun, outro passageiro disse à KBS, uma emissora sul -coreana. “A partir de então, os passageiros continuaram avançando, gritando ao meu redor: ‘Abra a porta, abra a porta!'”

Kim Dong-Wan e outros passageiros disse a repórteres Que eles abriram algumas das portas do avião por conta própria e saltaram nos slides, para escapar. Pelo menos uma das portas de emergência foi aberta por uma comissária de bordo, Yonhap News Agency relatado.

O Air Busan não forneceu uma contabilidade detalhada da evacuação na quarta -feira à noite, mas todas as 176 pessoas a bordo – incluindo 169 passageiros, dois pilotos, quatro comissários de bordo e um engenheiro de vôo – sobreviveram. Três passageiros sofreram ferimentos leves do processo de evacuação, enquanto quatro comissários de bordo foram brevemente hospitalizados após inalar fumaça, disse a companhia aérea.

Depois de escapar, alguns passageiros começaram a filmar a cena e compartilhar vídeos com organizações de notícias. As filmagens mostraram fumaça saindo de uma saída de emergência, enquanto os passageiros deslizavam pelos escorregadores de emergência, alguns rolando na pista sem ninguém ajudando -os a pousar.

As pessoas gritaram por suas famílias. “Temos sorte de não termos decolado!” Alguém disse.

Os bombeiros chegaram ao local minutos depois, depois que o avião se esvaziou. Eles se concentraram em salvar as asas do avião porque 35.000 libras de combustível foram armazenadas lá. O incêndio foi extinto às 23h30, mas a fuselagem do jato Airbus A321-200 foi destruída.

A falta de um anúncio aos passageiros levanta preocupações sobre se a tripulação da Air Busan seguiu procedimentos de segurança padrão, disseram especialistas em aviação.

Kim In-Gyu, diretor administrativo do Centro de Treinamento de Voo da Universidade Aeroespacial da Coréia, disse que o protocolo adequado exigia que o capitão anunciasse procedimentos de emergência no interfone da cabine. Ele acrescentou que os comissários de bordo devem normalmente orientar os passageiros usando megafones para dar -lhes comandos claros e curtos.

“Idealmente, a tripulação de cabine se encarregaria de evacuar a aeronave”, disse Keith Tonkin, especialista em aviação e diretor administrativo de projetos de aviação em Brisbane, Austrália. Em um cenário de melhor caso, “os passageiros seguiriam instruções”, disse ele.

Kim acrescentou que os comissários de bordo deveriam ter afastado os passageiros do incêndio. Então eles deveriam ter descendo os slides primeiro, ajudado os passageiros descendo e os direcionados para longe dos slides. Finalmente, ele disse, as portas de avião que não eram saídas de emergência deveriam ser abertas apenas pelos membros da tripulação.

Em um comunicado, a Air Busan, uma subsidiária da Asiana Airlines, uma das duas principais companhias aéreas da Coréia do Sul, disse que sua equipe seguiu o protocolo e pediu desculpas a seus clientes. A causa do incêndio permanece sob investigação.

Na quarta -feira, o Ministério dos Transportes disse que havia conduzido uma investigação de contraterrorismo e descobriu que nenhum item proibido havia sido transportado para a aeronave.

Nas últimas semanas, os funcionários de transporte sul -coreano estiveram sob pressão para revisar os padrões de segurança da aviação do país. O acidente em 29 de dezembro, no qual um jato de jeju de jeju caiu no Aeroporto Internacional de Muan, matou 179 pessoas. Apenas duas pessoas a bordo sobreviveram.

Uma inspeção de segurança do governo constatou que sete aeroportos sul -coreanos tinham estruturas de concreto contendo dispositivos de navegação perto de suas pistas, semelhantes às de Muan – nas quais o jato aéreo Jeju caiu e que não atendeu às recomendações de segurança. As autoridades também descobriram que várias companhias aéreas orçamentárias não cumpriram as verificações de segurança.

Na semana passada, o governo ordenou nove transportadoras de baixo custo para apertar as medidas de segurança que incluem reduzir o horário de voo, melhorar o treinamento piloto e aumentar o número de trabalhadores de manutenção.

Na quarta -feira, um passageiro do voo Air Busan permaneceu no hospital. A companhia aérea cancelou oito voos planejados para quarta -feira no aeroporto, conhecido formalmente como o Aeroporto Internacional Gimhae, mas todos os outros vôos operavam normalmente.

Kim, o especialista em aviação, disse que tinha a sorte de que o incêndio havia terminado antes que o avião decolasse.

“Se o avião estivesse a tempo, se estivesse em voo”, disse ele, “teria sido uma situação muito séria”.