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Pouco tempo depois que a “Noite de Hóquei no Canadá” começou nas telas de um bar em Windsor, Ontário, os fãs na arena podiam ser ouvidos entregando uma mensagem gelada quando o hino nacional da equipe visitante foi jogado. Eles vaiaram, longos e barulhentos.
A equipe visitante era o Minnesota Wild, o hino era “The Star-Spangled Banner”, e o jogo em Ottawa no sábado estava ocorrendo horas depois que o presidente Trump impôs tarifas pesadas sobre as importações canadenses.
Windsor é a capital automotiva do Canadá, e uma cidade onde a bandeira elogiada no hino americano de vaiado pode ser visto frequentemente batendo ao lado de sua contraparte canadense. Com Detroit do outro lado da fronteira, os caixas eletrônicos em Windsor desembolsarem dólares dos EUA e do Canadá.
E, portanto, a decisão de Trump de impor prejudiciais a 25 % de tarifas na maioria das exportações canadenses e 10 % das exportações de energia desencadeou ondas de raiva e preocupação em Windsor, e um sentido, para muitas pessoas, de profunda decepção e desamparo.
As tarifas, uma partida impressionante da norma nas relações modernas entre os dois países, levantaram preocupações sobre um desligamento rápido das plantas de automóveis locais, bem como fábricas de carros em Detroit em um rio que em alguns pontos têm apenas 800 metros de largura .
As sugestões de Trump, repetidas novamente no domingo, que o Canadá abandonou sua soberania e joga seu lote com os Estados Unidos apenas adicionaram insulto à lesão. Os canadenses de Windsor viram a idéia do presidente americano como – para dizer o mínimo – profundamente não -unilégio.
“O que ele vai fazer conosco?” Perguntou Navita Peters, funcionário de uma loja de conveniência, enquanto ela escreveu um jornal com uma grande foto de uma bandeira canadense de folhas de bordo na primeira página. “É lamentável para os empresários , mas todos nós vamos sofrer. ”
Peters, que se mudou para Windsor há 25 anos, de Trinidad, disse: “É perturbador, mas o que podemos fazer? Tenho orgulho de ser canadense. ”
Lana Payne, presidente da Unifor, um sindicato que representa muitos dos trabalhadores e funcionários de Windsor em outras indústrias de todo o país, disse que desde que as tarifas de Trump foram anunciadas no final da tarde de sábado, ela foi inundada por mensagens.
“Muitos canadenses estão acordando esta manhã absolutamente enfurecida e tentando descobrir por que o aliado mais próximo do mundo faria isso com eles”, disse Payne, que estimou que cerca de 120.000 dos membros de seu sindicato trabalham em empregos que dependem nas exportações, principalmente para os Estados Unidos. “Eu nunca pensei que veria isso na minha vida.”
Windsor parecia estar em alta.
Depois de muitos anos de novo investimento automático indo para outros lugares no Canadá ou, mais comumente, no México e no sul dos Estados Unidos, Stellantis gastou 1,89 bilhão de dólares canadenses (cerca de US $ 1,3 bilhão) para reformular uma planta de assembléia da Chrysler em Windsor para fazer veículos elétricos ao lado da gasolina -PODERENDOS. Com 4.500 funcionários e milhares mais esperados quando um terceiro turno é adicionado, a fábrica é o centro da indústria automobilística em Windsor.
E nas margens do leste da cidade, um dólar canadense de 5 bilhões (cerca de US $ 3,4 bilhões) de propriedade de Stellantis e LG está em construção, com uma parte já em operação.
Agora, em vez de antecipar o crescimento, as empresas locais estão esperando ansiosamente para ver se podem se apegar ao que já têm.
Flavio Volpe, presidente da Associação de Fabricantes de Peças Automotivas, um grupo de comércio canadense, disse que os muitos fabricantes de automóveis de Windsor recebem pedidos semanais de montadoras com base nos cronogramas de produção de plantas de montagem no Canadá e nos Estados Unidos. Agora, ele disse, é provável que as empresas de automóveis diga aos fabricantes de peças conosco, “que precisam comer 25 %”.
Como absorver a tarifa significaria perdas de 15 % a 20 % na maioria das empresas de peças, a maioria provavelmente decidirá parar de enviar, disse Volpe. As montadoras também teriam que aumentar drasticamente os preços dos consumidores para compensar as tarifas em carros acabados enviados do Canadá.
“Como você vai reservar uma perda todos os dias?” O Sr. Volpe perguntou.
George Papp, executivo -chefe da Papp Plastics, um fabricante de peças sediado perto do rio Detroit, em Windsor, disse no domingo que ainda não tinha ouvido ouvir de nenhuma empresa de automóveis.
“Está se tornando óbvio que isso se trata menos de punir o Canadá ou o México e mais sobre reestruturar receita para os Estados Unidos”, disse Papp. Outras nações em breve também podem se encontrar atingidas pelas tarifas americanas. “O Canadá e o México são os exemplos mundiais do que está por vir”, disse ele.
Como as plantas de automóveis geralmente mantêm estoque apenas 24 horas em peças, espera -se que os desligamentos da linha de montagem sigam rapidamente qualquer suspensão das remessas de peças. A fábrica de Stellantis em Windsor, que faz minivans e muscle cars, está entre as instalações em risco, pois se baseia em componentes enviados dos Estados Unidos que usam peças canadenses.
Mesmo antes de Trump oficializar a ordem tarifária, e o governo canadense respondeu com tarifas próprias sobre produtos americanos, algumas pessoas em Windsor estavam discutindo boicotes.
Em um café adjacente à destilaria onde o uísque do Clube Canadense é feito – e exportado em grande parte para os Estados Unidos – dois homens podiam ser ouvidos discutindo em voz alta suas opções. Eles descartaram tirar férias nos Estados Unidos e até prometeram não atravessar o rio para os jogos de Detroit Tigers quando a temporada de beisebol começar.
Sob ordens oficiais, a cerveja, o vinho e os sprits americanos devem ser retirados das prateleiras das lojas de bebidas do governo. Um supermercado estava executando posts pagos divulgando as origens canadenses de algumas marcas de massas e batatas fritas congeladas. E anúncios on -line da Canadian Airlines para viagens a destinos de inverno mais ensolarados nos EUA foram recebidos com comentários irônicos e chamadas para férias no Canadá.
Embora predominem as preocupações econômicas, os moradores de Windsor também se preocupam com o dano que a disputa posa para o relacionamento próximo que eles desfrutaram há muito tempo com os Estados Unidos.
“Detroit é o nosso quintal”, disse Dilkens, prefeito de Windsor, sentado em uma sala de reuniões com vista para o horizonte da cidade americana.
Dilkens disse que o Canadá tinha “cartas que podemos tocar” em retaliação, mas que a perspectiva não lhe deu prazer.
“Queremos ser amigos, como estamos há centenas de anos”, disse ele. “Não estamos procurando uma batalha.”
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