Tarifas de Trump Atualizações ao vivo: Os poderes globais alertam sobre a guerra comercial sobre novas tarifas

O que são tarifas e quem paga por eles?

Uma tarifa é uma sobretaxa do governo sobre produtos importados de outros países.

Compreender as tarifas significa entender como a fabricação, o comércio e as cadeias de suprimentos funcionam – e como os custos aumentam ao longo do caminho.

As tarifas são pagas pelas empresas que importam mercadorias para um país. Países como China, México e Canadá não pagam diretamente dinheiro ao governo dos EUA.

O custo das tarifas pode ser transmitido, dependendo de como as empresas e os países reagem.

Especialistas em política comercial concordam que os consumidores americanos provavelmente terão o custo das novas tarifas dos EUA, como fizeram no primeiro mandato de Trump. Os varejistas geralmente aumentam os preços, e os fabricantes que usam materiais importados enfrentam custos mais altos. A imposição de tarifas às importações também pode aumentar o valor do dólar americano, tornando as exportações americanas mais caras.

Como os parceiros comerciais dos EUA responderam?

A estratégia de Trump está subindo décadas de acordos de livre comércio com os aliados mais próximos da América, e já provocou retaliação dos principais parceiros comerciais, mercados abalados e laços diplomáticos.

Canadá prometeu defender seus trabalhadores, empresas e economia de novas tarifas e ameaças de Trump.

Em março, depois que as tarifas de aço e alumínio dos EUA entraram em vigor, o governo canadense disse que imporia novas tarifas de retaliação a US $ 20 bilhões em importações americanas. Aqueles foram impostos em cima dos 25 % de tarifas que o Canadá anunciaram após uma rodada inicial de taxas de Trump.

A União Europeia está pronto para responder às tarifas de aço e alumínio de Trump com contramedidas. Embora o bloco até agora tenha se concentrado em impor tarifas mais altas a uma ampla variedade de mercadorias – uísque, motocicletas e roupas femininas estão entre os produtos que poderiam ser afetados – os funcionários também estão abertos a colocar barreiras comerciais em serviços, usando uma nova arma comercial que foi desenvolvida apenas em 2021 para direcionar Big Tech e Wall Street.

China Começou a impor tarifas de retaliação em março em muitos produtos agrícolas dos Estados Unidos, para os quais a China é o maior mercado no exterior. Eles incluíram 15 % de tarifas nas importações dos EUA de frango, trigo, milho e algodão e 10 % de tarifas em outros produtos agrícolas.

“As guerras comerciais e as guerras tarifárias começam prejudicando os outros e terminam de se machucar; os Estados Unidos devem aprender lições e mudar seu curso”, disse Mao Ning, porta -voz do Ministério das Relações Exteriores da China.

México Fez um grande esforço para afastar as tarifas, enviando mais de duas dúzias de líderes de cartel acusados ​​para os Estados Unidos para enfrentar acusações criminais e despachar tropas para os laboratórios de fentanil e a fronteira dos EUA.

Grã -Bretanha e Austrália optaram por não retaliar. O primeiro-ministro Keir Starmer, da Grã-Bretanha, está tentando assinar um acordo comercial de longo prazo com os Estados Unidos. E o primeiro -ministro Anthony Albanese, da Austrália, disse que seu país não imporia tarifas recíprocas porque prejudicariam os consumidores domésticos.

O que Trump está tentando realizar?

Trump descreveu as tarifas como uma ferramenta para todos os fins. Seu governo argumentou que:

• As tarifas no Canadá, México e China são um cudgel para forçar os maiores parceiros comerciais da América a reprimir o fluxo de drogas e migrantes para os Estados Unidos.

• As taxas pendentes sobre aço, alumínio e cobre são uma maneira de proteger as indústrias domésticas importantes para a defesa, enquanto os carros sustentam uma base crítica de fabricação.

• Um novo sistema de tarifas “recíprocas” é uma maneira de impedir que a América seja “roubada” pelo resto do mundo.

O presidente também sustentou que as tarifas arrecadam grandes somas de receita que o governo pode usar para pagar por cortes de impostos e gastos e até para equilibrar o orçamento federal. Mas os economistas apontam que as tarifas podem realmente reduzir a receita tributária se a economia diminuir, porque os consumidores gastam menos à medida que os bens importados ficam mais caros.

O governo Trump deu uma mistura de justificativas para as tarifas no Canadá e no México. Algumas autoridades de Trump disseram que pretendiam estimular as repressão a drogas ilícitas, especificamente fentanil.

Especialistas do comércio apontam que as tarifas não podem alcançar simultaneamente todos os objetivos que Trump expressou. De fato, muitos de seus objetivos se contradizem.

Por exemplo, se as Tarifas de Trump produzirem para obter mais de seus produtos nos Estados Unidos, os consumidores americanos comprarão menos bens importados. Como resultado, as tarifas gerariam menos receita para o governo.

“Todas essas tarifas são internamente inconsistentes entre si”, disse Chad Bown, membro sênior do Instituto Peterson de Economia Internacional, um think tank de Washington. “Então, qual é a prioridade real? Porque você não pode ter todas essas coisas acontecerem de uma só vez.”

Como as tarifas podem afetar os preços do consumidor?

As tarifas de Trump têm como alvo países que são os principais fornecedores de uma ampla variedade de mercadorias para os Estados Unidos.

Para as famílias americanas, o resultado muito provável são preços mais altos em supermercados, concessionárias de carros, varejistas de eletrônicos e bomba. Produtos frescos, grande parte importada do México, é uma das primeiras categorias em que os compradores podem notar um aumento nos preços. Isso pode acontecer dentro de algumas semanas para abacates, tomate e morangos mexicanos, entre outros produtos.

Os aumentos de preços também estão prontos para atingir os corredores de bebidas alcoólicas, especialmente cerveja e tequila. Em 2023, quase três quartos das importações agrícolas dos EUA do México consistiam em vegetais, frutas, bebidas e espíritos destilados, de acordo com o Departamento de Agricultura dos EUA.

Pode levar mais tempo para que os preços subam para bens duráveis, como carros, por causa do inventário existente ou se as empresas esperam que as tarifas sejam temporárias.

O Laboratório de Orçamento de Yale estimou que as novas tarifas de automóveis de Trump, que estão programadas para entrar em vigor na quinta -feira, aumentariam os preços dos veículos 13,5 %, em média, o equivalente a US $ 6.400 adicionais pelo preço de um novo carro padrão 2024. As famílias americanas pagariam US $ 500 a US $ 600 a mais como resultado das tarifas, estimou o grupo.

Trump argumentou que os aumentos de preços seriam mínimos em comparação com outros benefícios econômicos e repetiu esse sentimento. No fim de semana, a correspondente da NBC News, Kristen Welker, perguntou ao presidente se ele estava preocupado que as tarifas pudessem tornar os carros mais caros. Trump respondeu que “não poderia se importar menos”.

“Se os preços dos carros estrangeiros subirem, eles vão comprar carros americanos”, disse ele sobre os consumidores.

Mas a tensão econômica começou a aparecer, mesmo antes que todo o efeito comece a aparecer em dados oficiais, e a ansiedade do consumidor está em ascensão.

O que significa ser feito americano?

Quase metade de todos os veículos vendidos nos Estados Unidos são importados, bem como quase 60 % das peças usadas em veículos montados nos Estados Unidos.

Isso ocorre porque nas últimas três décadas, desde que a zona de livre comércio norte-americana foi criada em 1994, as montadoras americanas e estrangeiras construíram cadeias de suprimentos que atravessam as fronteiras dos Estados Unidos, Canadá e México.

Por exemplo, o Chevrolet Blazer de 2024, um veículo utilitário esportivo popular fabricado pela General Motors, é montado em uma fábrica no México usando motores e transmissões produzidas nos Estados Unidos.

A Nissan faz seu sedan altima no Tennessee e Mississippi; A versão turbo do carro possui um motor de dois litros que vem do Japão e uma transmissão feita em uma fábrica no Canadá.

As tarifas, programadas para entrar em vigor na quinta -feira, aplicam -se a carros e caminhões acabados que são enviados para os Estados Unidos e a peças importadas que são montadas em carros em plantas de automóveis americanos.

A ameaça de tarifas faz com que as montadoras se preocupem. “Sejamos realmente honestos”, disse Jim Farley, executivo -chefe da Ford Motor, em uma conferência de investidores em fevereiro. “A longo prazo, uma tarifa de 25 % no México e nas fronteiras do Canadá explodiria um buraco na indústria dos EUA que nunca vimos”.

Relatórios foram contribuídos por Andrew DuehrenAssim, Colby SmithAssim, Ian AustenAssim, Vjosa IsaAssim, Annie CorrereAssim, Keith Bradsher e Rappeport no campo.