As vendas da Tesla na Alemanha e na Grã-Bretanha caíram ao seu ponto mais baixo em mais de dois anos em abril, consolidando uma tendência mais ampla de europeus evitando a montadora dos EUA, apesar da crescente demanda por veículos movidos a baterias na Europa.
As inscrições de novos veículos da Tesla caíram quase 46 % na Alemanha e 62 % na Grã -Bretanha em relação ao ano anterior, embora os dois países tenham relatado aumentos no número de veículos elétricos vendidos no mesmo período, de acordo com as estatísticas divulgadas na terça -feira.
Outros países europeus relataram quedas semelhantes na demanda por produtos da Tesla, com novos registros na Suécia mergulhando mais de 80 %, enquanto a demanda na França caiu mais de 59 %.
Alguns especialistas apontaram que as entregas da versão mais recente do modelo popular de Tesla não começaram a ser totalmente lançadas na Europa, o que poderia estar contribuindo para o declínio.
Mas outros dizem que os números mais recentes são a prova de que a reação contra as tarifas do presidente Trump, que está alimentando um impulso europeu para evitar produtos, e a raiva do executivo-chefe da Tesla, Elon Musk, por apoiar os partidos de extrema direita, estão afetando seu pedágio.
“Os dados europeus de abril está indicando fortemente que isso é mais do que um modelo de mudança de modelo, e as questões européias de Tesla estão mais profundamente enraizadas e decorrentes do Sr. Musk”, disse Matthias Schmidt, analista que cobre o mercado de automóveis europeu da Schmidt Automotive Research.
A Grã-Bretanha tem sido especialmente um ponto quente para sátira e arte anti-Musk, ajudando a alimentar a reação contra a marca americana, que já dominou as vendas de carros elétricos em grande parte da Europa.
A Noruega, onde a Tesla desempenhou um papel essencial em ajudar o país a alcançar seu objetivo de ter todos os novos veículos vendidos sendo livres de emissões até o final deste ano, era um outlier. As inscrições do Modelo Y aumentaram em abril.
Mas mais da metade deles era para carros usados, não a mais recente versão atualizada do zimbro, de acordo com o Conselho de Informações de Tráfego Rodoviário da Noruega. Observou que a participação de Tesla no mercado, que há muito dominou, havia caído para 11 %, abaixo de 18 % no ano anterior.
“Tesla não está nem perto do nível em que estamos acostumados – você não pode fingir o contrário”, disse Oyvind Solberg Thorsen, diretor do conselho.
Os veículos elétricos fabricados em chinês continuaram a crescer em popularidade na Europa. BYD, por exemplo, registrou um aumento de 755 % para abril na Alemanha, apesar das 27 % das tarifas de importação da União Europeia. Na Grã -Bretanha, onde a tarifa da UE não se aplica, as vendas da empresa chinesa aumentaram 311 %.
A Volkswagen da Alemanha também viu uma recuperação na Europa, com maior demanda por seus veículos e vendas movidos a baterias mais que dobrando no primeiro trimestre do ano.
“A maré parece ter virado para Tesla, e a Europa pelo menos parece estar seguindo em frente, ou de volta aos fabricantes herdados que alcançaram”, disse Schmidt.
No mês passado, depois que a Tesla registrou uma queda de lucro de 71 % nos primeiros três meses do ano, Musk disse que passaria menos tempo em Washington e se concentraria mais no gerenciamento de suas empresas.
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