A publicação de bomba de um bate -papo em grupo envolvendo funcionários do governo Trump discutindo Nós planos de batalha revelado De maneira incomumente gritante o que o governo Trump espera alcançar com ataques aéreos este mês contra a milícia houthi no Iêmen.
Os ataques, alguns dos participantes do bate -papo disseram, foram feitos para impedir os houthis de atacar navios comerciais no Mar Vermelho e reabrir as pistas de transporte para o Canal de Suez.
“Seja agora ou daqui a várias semanas, terá que ser os Estados Unidos que reabrem essas faixas de navegação”, disse um participante identificado como Michael Waltz, consultor de segurança nacional do presidente Trump.
Mas as esperanças de alto nível expressas no bate-papo de sinal, que se tornaram públicas depois que o editor do Atlântico, inadvertidamente, foi adicionado a ele, poderia colidir com a realidade.
Especialistas do Oriente Médio disseram que os houthis apoiados pelo Irã não serão facilmente espancados. Poucas guerras foram vencidas sozinhas com o poder aéreo, e alguns especialistas militares dizem que não será diferente com os houthis. As maiores companhias de navegação também têm pouco apetite por retornar ao Mar Vermelho. Eles encontraram uma solução alternativa que, embora inconvenientes e caros, lhes permite evitar essas faixas e entregar mercadorias dentro do prazo.
James R. Holmes, presidente da Estratégia Marítima do JC Wylie no Colégio Naval de Guerra, em Rhode Island, disse que mesmo durante a Guerra dos EUA para remover o Iraque do Kuwait em 1991, quando o poder aéreo estava em seu ápice, era necessária uma invasão de terra – e derrotar os houthis poderia exigir uma ocupação.
“Você precisa controlar o território para vencer”, disse Holmes. “As aeronaves não podem ocupar o território, por mais valioso que seja uma capacidade de apoio para exércitos e fuzileiros navais.”
Os houthis podem até usar as greves militares dos EUA, dizem analistas, para reforçar sua posição no Iêmen e mais longe como outros procurações iranianas, como o grupo militante libanês Hezbollah, sofreram fortes perdas nas mãos de Israel.
As últimas greves dos EUA são uma “resposta direta às orações houthi para ter uma guerra com os EUA”, disse Farea al-Muslimi, um pesquisador iemenita na Chatham House, um instituto de pesquisa com sede em Londres. Ele disse que o grupo “quer arrastar os EUA para uma escalada regional maior”.
O governo Trump chamou os houthis de ameaça à segurança dos americanos, aliados dos EUA e a estabilidade do comércio marítimo global. Além das greves militares, o governo re-designou oficialmente os houthis como uma “organização terrorista estrangeira”.
Trump prometeu este mês que o grupo seria “completamente aniquilado” e alertou o Irã para “imediatamente” parar de fornecer equipamentos militares e fornecer apoio geral a ele.
O governo Trump diz que seus ataques serão mais eficazes do que os realizados pelo governo Biden. Outro participante do bate -papo, identificado como o secretário de Defesa Pete Hegseth, disse: “Biden Cratered” nos EUA.
Com bombardeios mais pesados, ataques direcionados contra líderes houthis e esforços bem -sucedidos para cortar os fluxos financeiros para a milícia, os Estados Unidos podem ter sucesso. Mas a história não está do seu lado.
De 2015 a 2022, os houthis lutaram contra uma coalizão liderada pela Arábia Saudita, que lançou uma guerra para restaurar o governo internacionalmente reconhecido pelo Iêmen e combater a influência do Irã na região. E mesmo que os Estados Unidos pressionem com sucesso o Irã a limitar seu apoio aos houthis, os militantes mostraram que podem agir de forma independente, disseram analistas.
“O grupo resistiu a sete anos de ataques aéreos liderados pela Arábia Saudita e um ano de greves nos EUA sob o governo Biden, o que produziu pouco efeito”, disse Luca Nevola, analista sênior do Iêmen e do Golfo na localização de conflitos armados e dados de eventos, um grupo de monitoramento de crises.
James Hewitt, porta-voz do Conselho de Segurança Nacional, disse em comunicado divulgado na quarta-feira: “Embora esta ainda seja uma operação em andamento, tivemos grandes indicações positivas de nossos esforços, incluindo a elaboração de liderança houthi e realizamos greves em mais de 100 alvos houthi, incluindo sistemas de defesa aérea, sede, comandos, comandos e armas e armas e fabricantes de armas.
Os houthis atingem navios no Mar Vermelho desde o final de 2023, visando navios que o grupo acredita estar ligado a Israel, em solidariedade ao Hamas em Gaza. Um período de calma relativa seguiu após um cessar-fogo temporário entre Israel e Hamas foi atingido em janeiro. Mas então os houthis emitiram um aviso em 12 de março, dizendo que reiniciariam ataques a navios israelenses em retaliação pelo fechamento de Israel das travessias de Gaza e o bloqueio da ajuda humanitária.
Desde o início das greves dos EUA neste mês, os houthis lançaram pelo menos seis mísseis balísticos em Israel em pelo menos quatro ocasiões nas últimas duas semanas, embora a maioria tenha sido interceptada. Os aviões de guerra israelenses retaliaram por portos de bombardeio e uma usina de energia no território iemenita controlado pelos houthis.
Historicamente, grandes potências têm como objetivo proteger o transporte, porque uma interrupção nos fluxos comerciais globais pode desencadear escassez e alta inflação, causando estragos econômicos. Grande parte do bate -papo em grupo entre os funcionários do governo Trump se concentraram na abertura de faixas de remessa. “Restaurar a liberdade de navegação” era “um interesse nacional central”, disse Hegseth.
Mas, embora os militares dos EUA tenham conduzido ataques diários contra alvos houthis, o Pentágono não forneceu detalhes sobre os ataques desde 17 de março, quando disse que mais de 30 alvos houthi foram atingidos no primeiro dia. As autoridades iemenitas dizem que as greves também atingem áreas residenciais e edifícios em Sana, a capital, causando um número desconhecido de baixas civis.
E os houthis conseguiram bastante assustar os navios ocidentais do Mar Vermelho. Desde que começaram a segmentar navios em 2023, eles realizaram cerca de 130 ataques a embarcações comerciais, de acordo com dados do local da localização de conflitos armados e do projeto de dados de eventos, o grupo de monitoramento de crises.
Isso levou os cargueiros a partir da Ásia para a Europa a parar de viajar pelo Mar Vermelho e pelo Canal de Suez e, em vez disso, percorrer a ponta sul da África – uma viagem com cerca de 3.500 milhas náuticas e 10 dias a mais. O custo do transporte aumentou à medida que as empresas se esforçaram para reorganizar suas rotas e adicionar mais navios. Mas dentro de meses, eles se adaptaram às viagens mais longas e, este ano, as taxas de envio caíram.
Os executivos de transporte dizem que não retornarão ao Mar Vermelho até que haja um Acordo de Paz do Oriente Médio que inclua os houthis ou uma derrota da milícia.
“É uma degradação total de suas capacidades ou há algum tipo de acordo”, disse Vincent Clerc, executivo -chefe da Maersk, uma linha de navegação com sede na Dinamarca, em fevereiro. Na quarta -feira, um porta -voz da Maersk disse em comunicado: “Nossa prioridade continua sendo a segurança de nossos marítimos, navios e carga do cliente”.
No bate -papo em grupo, houve disputa sobre se a reabertura das faixas de transporte marítimo era de interesse nacional crucial. Um participante identificado como vice -presidente JD Vance sustentou que as faixas eram muito mais importantes para a Europa do que os Estados Unidos.
Os Estados Unidos não dependem do canal de Suez porque seu comércio marítimo com a Ásia atravessa o Pacífico e, com a Europa, viaja pelo Atlântico. Mas os analistas de expedição disseram que o canal de Suez ainda é uma hidrovia crucial para os Estados Unidos.
Sua importância ficou clara nos últimos anos, quando outras rotas de remessa – o canal do Panamá cobiçado pelo Sr. Trump, por exemplo – foram severamente restritas ou fechadas, disse Rico Luman, economista sênior de transporte, logística e automotivo na pesquisa.
“O transporte marítimo é um mercado global e tudo está interconectado”, disse ele.
Alguns no bate -papo criticaram a Europa por não fazer o suficiente para reabrir o Mar Vermelho para o transporte. “Eu odeio resgatar a Europa novamente”, disse Vance.
Mas a União Europeia havia implantado uma pequena força naval No Mar Vermelho, desde o início do ano passado, se defender dos ataques, e a missão foi estendida para fevereiro próximo.
Jennifer Kavanagh, diretora de análise militar da Defense Priorities, um instituto de pesquisa que favorece a restrição na política externa, disse que a Europa, de fato, recebeu um passeio gratuito sobre o poder militar americano. Mas ela acrescentou que os europeus decidiram que poderiam absorver os custos extras de envio e que um grande esforço militar contra os houthis provavelmente não valia a pena.
“Os Estados Unidos não deveriam estar tomando medidas militares no Mar Vermelho – mesmo que a Europa continue a se abster de fazê -lo”, disse ela.
Eric Schmitt contribuiu com relatórios de Washington e Liz Alderman de Paris.
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