Até janeiro, Pesquisas sugeridas que o Partido Conservador recuperaria o poder dos liberais em qualquer eleição canadense realizada este ano.
Duas coisas anularam essa expectativa: a renúncia de Justin Trudeau como primeiro -ministro e guerra comercial do presidente Trump com o Canadá, juntamente com sua ameaça de anexar o país e torná -lo o 51º estado semeando o caos econômico.
Guerra comercial de Trump
Enquanto Trump recuou de sua ameaça inicial de tarifas sobre tudo o que é importado do Canadá, ele impôs várias medidas que atingiram os principais setores da economia do Canadá: uma tarifa de 25 % em automóveis, alumínio e aço, e um similar em exportações canadenses que não se qualificam como bens norte-americanos sob os Estados Unidos-México-Canada, que ele assinou durante o escritório. Uma tarifa de peças de automóveis de 25 % está programada para entrar em vigor no sábado.
Na semana passada, Trump sugeriu que as tarifas de automóveis, que são reduzidas com base em seu conteúdo fabricadas nos EUA, poderiam ser aumentadas. Ele não ofereceu detalhes específicos.
AUTOS e Auto Parts são as maiores exportações do Canadá para os Estados Unidos, fora do petróleo e gás.
O Canadá volta
De acordo com Trudeau, o Canadá colocou tarifas de retaliação sobre os produtos dos EUA que entram no Canadá que devem gerar 30 bilhões de dólares canadenses, cerca de US $ 22 bilhões, em receita ao longo de um ano.
Depois de se tornar primeiro -ministro em março, Mark Carney impôs mais 8 bilhões de dólares canadenses, cerca de US $ 5,7 bilhões, em tarifas, incluindo uma taxa de 25 % nos automóveis fabricados nos Estados Unidos – mas não em autopeças. As montadoras com linhas de montagem no Canadá ainda serão capazes de trazer carros de fabricação americana dessas marcas sem impostos.
O público canadense também respondeu. A viagem para os Estados Unidos diminuiu acentuadamente. As lojas de bebidas do governo em várias províncias removeram cerveja americana, vinho e uísque de suas prateleiras. À medida que os pedidos de boicotes de produtos americanos cresciam, os fabricantes canadenses se apressaram em adornar suas embalagens com folhas de bordo e bandeiras canadenses.
Como lidar com Trump
Carney, que também sucedeu Trudeau como líder do Partido Liberal, e Pierre Poilievre, o líder conservador e o outro grande candidato nas eleições, adotaram uma linha dura quando se trata do presidente dos EUA.
Em uma conversa com Trump, em março, Carney disse que o presidente concordou em iniciar negociações econômicas e de segurança com quem emerge como primeiro -ministro. Durante essas negociações, Carney disse durante um debate televisionado: “O ponto de partida deve ser de força”.
Ele acrescentou: “Ele tem que mostrar que temos controle de nosso próprio destino econômico”.
Ao longo da campanha, Carney, que era governador do Banco do Canadá e mais tarde do Banco da Inglaterra, procurou enfatizar que sua formação no mundo financeiro faz dele o candidato ideal para enfrentar Trump e os desafios econômicos que suas tarifas posam.
Quando perguntado como ele lidará com Trump, o Sr. Poilievre, um político ao longo da vida, geralmente responde dizendo que ele primeiro abordará o que ele vê como problemas que os liberais criaram no Canadá.
“Eu cortaria impostos, a burocracia e aprovava nossos projetos de recursos para que possamos levar nossos produtos ao mercado e levar para casa os empregos para que possamos enfrentar o presidente Trump de uma posição de força”, disse ele durante o debate.
A crise provavelmente vai piorar
As tarifas de automóveis de Trump tiveram um impacto imediato. Uma fábrica em Windsor, Ontário, onde Stellantis faz minivans da Chrysler e Dodge Muscle Cars, foi desligada por duas semanas, enquanto a empresa considerou suas opções. A Association of Auto Parts Makers disse que seus membros já haviam demitido vários milhares de trabalhadores em Ontário.
Também houve um pequeno número de demissões na indústria siderúrgica.
A tarifa ameaçada em peças automáticas pode ter um efeito profundo. Os fabricantes de autopeças empregam mais pessoas do que as linhas de montagem das montadoras. Muitas empresas de peças são pequenas, às vezes de propriedade familiar, sem a resiliência financeira dos fabricantes de automóveis multinacionais.
Idéias econômicas, mas poucos detalhes
Ambos os líderes, mas o Sr. Poilievre, em particular, promoveram a construção de oleodutos e gasodutos para facilitar o envio de combustível para a Europa. Eles não ofereceram detalhes sobre quais empresas, se houver, estão interessadas nesses projetos ou em como seriam financiados.
Poilievre também disse que aceleraria revisões e consultas ambientais com grupos indígenas para projetos de recursos naturais. Grupos ambientais e líderes indígenas criticaram a proposta e questionaram sua legalidade.
Para o setor automobilístico, o Sr. Carney propôs criar um sistema “All-In-Canadá” no qual os carros são montados no Canadá usando peças canadenses feitas de aço e alumínio canadenses. Ele não disse como convencer as montadoras a acompanhar o plano.
Carney também prometeu reservar 2 bilhões de dólares canadenses para ajudar a indústria automobilística a se ajustar às tarifas dos EUA e prometeu que o dinheiro arrecadado das tarifas de retaliação seria usado para ajudar empresas e trabalhadores interrompidos pela guerra comercial. Ele não especificou o que essa ajuda envolveria.
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