O presidente Trump planeja assinar uma ordem executiva na terça -feira que voltará algumas tarifas para as montadoras, disseram funcionários do governo, removendo algumas taxas que a Ford, a General Motors e outros reclamaram que saírem pela manufatura dos EUA aumentando o custo de produção e apertando seus lucros.
As mudanças modificarão as tarifas de Trump para que as montadoras que pagam uma tarifa de 25 % em carros importados não estejam sujeitos a outras taxas, por exemplo, em aço e alumínio, disseram autoridades em uma ligação com repórteres na terça -feira.
As montadoras também poderão se qualificar para alívio tarifário para uma proporção do custo de seus componentes importados, embora esses benefícios sejam eliminados nos próximos dois anos.
A decisão de reduzir o escopo das tarifas é o último sinal de que a decisão do governo Trump de impor taxas rígidas sobre quase todos os parceiros comerciais criou o caos e a incerteza econômica para as empresas americanas.
Na terça -feira, a General Motors disse que abandonaria uma previsão anterior para um crescimento de lucro sólido este ano como resultado da incerteza criada pelas políticas comerciais de Trump. A montadora, que vende mais veículos nos Estados Unidos do que qualquer outra empresa, disse que qualquer previsão de lucro seria um “palpite”.
“A orientação anterior não pode ser confiada”, disse Paul Jacobson, diretor financeiro da GM, durante uma teleconferência com repórteres.
A montadora também adiou uma teleconferência com analistas financeiros para discutir seus resultados no primeiro trimestre, citando a mudança esperada do governo Trump na política tarifária. A empresa agora realizará a ligação na quinta -feira.
O Sr. Trump deve assinar a ordem na terça -feira para colocar em vigor as mudanças. A ordem chegaria no mesmo dia em que Trump está programado para voar para Michigan, que abriga as maiores montadoras da América, para um discurso marcando seus 100 dias no cargo.
As montadoras receberam o relaxamento das tarifas, que, segundo eles, aumentariam os preços dos carros, causariam as vendas e ameaçariam sua viabilidade financeira. Mas as etapas deixarão uma tarifa de 25 % em veículos importados que entraram em vigor em 3 de abril e uma tarifa em peças de automóveis que entrarão em vigor no sábado. Isso ainda aumentará os preços para carros novos e usados em milhares de dólares e aumentarão o custo de reparos e prêmios de seguro.
A medida ocorre apenas algumas semanas depois que o governo isenta os smartphones, computadores, semicondutores e outros eletrônicos de suas tarifas punitivas da China por preocupações de empresas como a Apple de que os impostos de importação causariam os preços dos consumidores dos EUA disparar.
Na terça -feira, Howard Lutnick, o secretário de Comércio, disse que as mudanças surgiram de conversas diretas com as montadoras domésticas e que o governo estava em “contato constante” com as empresas para analisar seus negócios e garantir que eles acertassem exatamente a política.
“Donald Trump e sua presidência trarão de volta a fabricação doméstica de automóveis”, disse Lutnick.
Os analistas disseram que a política oferecerá algum alívio às montadoras, mas que as montadoras ainda enfrentarão um impacto financeiro substancial das tarifas do governo Trump.
Um funcionário do departamento de comércio disse em uma ligação com repórteres na terça -feira que, para o próximo ano, as montadoras receberão uma isenção da tarifa de 25 % em peças automotivas importadas que são iguais a 15 % do preço de varejo de um carro. No segundo ano, a isenção será oferecida por 10 % do preço de varejo de um carro, mas desaparecerá no terceiro ano.
Com o reembolso de tarifas para peças de automóveis, por exemplo, analistas do Barclays calcularam que um carro de US $ 50.000 poderia conter US $ 1.875 em peças que não estariam sujeitas a tarifas.
Até os carros fabricados nos Estados Unidos normalmente usam peças muito mais importadas do que seriam cobertas por uma isenção. “Os principais ventos tarifários permanecem”, disseram analistas do Barclays em um relatório na terça -feira.
As montadoras continuarão sujeitas a outras tarifas, por exemplo, a tarifa de 2,5 % que normalmente é paga em carros importados. A administração ainda não tornou público o texto da Ordem Executiva, e muitos outros detalhes permanecem incertos.
“Hoje, o alívio não resolve o desafio a longo prazo”, disseram analistas em Bernstein em uma nota na terça-feira. “Os preços dos carros dos EUA estão indo mais alto, assim como o momento econômico desaparece.”
No entanto, os executivos de automóveis expressaram gratidão por Trump ter abordado pelo menos algumas de suas preocupações. Em comunicado segunda -feira, Mary T. Barra, diretora executiva da General Motors, disse que a empresa apreciava “conversas produtivas com o presidente e seu governo”.
“A liderança do presidente está ajudando a nivelar o campo de jogo para empresas como a GM e nos permitir investir ainda mais na economia dos EUA”, disse ela.
“Stellantis aprecia as medidas de alívio tarifário decididas pelo presidente Trump”, disse John Elkann, presidente da empresa que é dona de Dodge, Jeep, Ram e Chrysler em comunicado. “Embora avaliemos ainda mais o impacto das políticas tarifárias em nossas operações norte -americanas, esperamos nossa colaboração contínua com o governo dos EUA para fortalecer uma indústria automobilística americana competitiva e estimular as exportações”.
A isenção parece ter sido projetada em parte pelo Sr. Lutnick, que desempenhou um papel na garantia de isenções lucrativas para alguns setores nos últimos meses. Em comunicado segunda -feira, Lutnick chamou o acordo de “uma grande vitória para a política comercial do presidente”.
O acordo recompensaria as empresas “que fabricam no mercado interno, ao mesmo tempo em que fornecem a pista para os fabricantes que expressaram seu compromisso de investir na América e expandir sua fabricação doméstica”, disse Lutnick.
Neal e. Boudette Relatórios contribuídos.
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