As companhias de navegação disseram na segunda-feira que a oferta do presidente Trump de lhes proporcionar uma passagem segura pelo Estreito de Ormuz ficou aquém do tipo de acordo que os persuadiria a fazer a viagem.
Trump disse no domingo que os Estados Unidos iriam “guiar” os navios comerciais através do estreito, que o Irão efetivamente fechou desde o início da guerra no Golfo Pérsico, há dois meses. Mas o presidente forneceu poucos detalhes sobre como o programa, Projeto Liberdade, funcionaria.
Na segunda-feira, os Emirados Árabes Unidos acusaram o Irão de lançar um ataque com drones a um petroleiro propriedade da ADNOC, a sua empresa petrolífera estatal, de acordo com a agência de notícias estatal dos Emirados.
Ali Abdollahi, um importante comandante militar iraniano, alertou “todos os navios comerciais e petroleiros para se absterem de qualquer tentativa de trânsito sem coordenação com as forças armadas”, informou a mídia estatal iraniana na segunda-feira.
Temendo ataques do Irão aos seus navios, as companhias marítimas têm relutado em enviar navios através do estreito. Eles dizem que o Irão precisa de fazer parte de qualquer plano para movimentar um grande número de navios através da hidrovia.
Sem um acordo do Irão, “há o risco de as hostilidades reacenderem novamente”, disse Jakob P. Larsen, chefe de segurança e protecção do Conselho Marítimo Báltico e Internacional, que representa empresas do sector marítimo.
“Não está claro se o Project Freedom será sustentável no longo prazo ou se será uma operação limitada para retirar alguns dos navios presos”, acrescentou Larsen.
Tom Bartosak-Harlow, porta-voz da Câmara Internacional de Navegação, um grupo de comércio marítimo, disse que faltam detalhes ao plano de Trump.
“Há muita incerteza sobre o que o Project Freedom significa na prática, mas quaisquer planos implementados devem ser feitos de forma coordenada e transparente”, disse ele num comunicado. Bartosak-Harlow disse que a câmara apela a todos os países, incluindo o Irão, “que trabalhem em conjunto para procurar uma resolução rápida e transparente para restaurar a liberdade de navegação”.
A Hapag-Lloyd, uma grande empresa de transporte de contentores, tem vários navios presos no Golfo Pérsico que gostaria de enviar através do estreito. “Nesta fase, a nossa avaliação de risco permanece inalterada e o Estreito de Ormuz permanece fechado para trânsitos Hapag-Lloyd até novo aviso”, disse a empresa num comunicado na segunda-feira.
O domínio do Irão sobre o estreito cortou uma proporção significativa do fornecimento mundial de petróleo e gás natural.
Preços do petróleo inicialmente caiu com a notícia da operação de Trump, mas depois saltou na segunda-feira em negociações voláteis. As tensões entre os Estados Unidos e o Irão sublinharam os riscos que rodeiam o tráfego marítimo através do estreito, um ponto de estrangulamento energético crítico.
Apesar das garantias de Trump de que qualquer interferência no programa seria tratada “à força”, os navios que tentam transitar pelo Estreito de Ormuz têm relutado em aproveitar a oportunidade após relatos de ataques no domingo.
“O número de navios que passam pelo estreito permanece mínimo, em média cinco por dia, mas apenas três nas últimas 48 horas”, escreveu Bob Savage, chefe de estratégia de mercados do BNY, numa nota de pesquisa na segunda-feira. A maioria dos navios que passaram pela hidrovia desde o início da guerra seguiram uma rota que passa perto da costa do Irão, indicando que os operadores dos navios obtiveram permissão do Irão para fazer a passagem.
Os custos de seguro são a principal razão pela qual os navios de carga não viajam pelo estreito, disse Ana Subasic, analista de risco comercial da Kpler, por e-mail. “Mesmo que um capitão esteja disposto a navegar, os proprietários, credores, afretadores e interesses de carga podem recusar-se a fazê-lo”, acrescentou ela.
“O Projeto Freedom tem uma chance moderada de extrair alguns navios, especialmente navios de baixo risco com bandeira dos EUA ou altamente coordenados, mas uma chance baixa de reabrir totalmente Ormuz rapidamente, a menos que se torne legalmente claro, menos caro e coordenado diplomaticamente”, disse Subasic.
Os Estados Unidos estabeleceram um bloqueio militar a sudeste do Estreito de Ormuz, no Golfo de Omã, para impedir que os navios iranianos transportassem o petróleo do país para os mercados mundiais.
Se Trump utilizasse a força militar para fazer os navios passarem pelo estreito, levantar-se-iam questões sobre se os Estados Unidos estariam a fornecer alguma forma de escolta aos navios comerciais. No início da guerra, Trump sugeriu que os Estados Unidos poderiam utilizar navios de guerra como escolta, mas mais tarde apelou a outros países para o fazerem.
Antes do anúncio de Trump, um navio perto do estreito foi atingido por projéteis e um segundo foi atacado por várias pequenas embarcações, informou no domingo as Operações de Comércio Marítimo do Reino Unido, um centro de segurança administrado pela Marinha Real Britânica.
“As vidas dos marinheiros correm grande perigo – eles têm uma enorme escassez de água potável”, disse PA Khan, que supervisiona a filial da União Marítima da Índia em Chennai, na Índia. “O que Trump está dizendo torna as coisas mais difíceis e não mais fáceis.”
A Organização Marítima Internacional, que monitora os acontecimentos, disse que cerca de 20 mil marinheiros em cerca de 1.600 navios ficaram presos no Golfo Pérsico. “O meu apelo é para libertar os marítimos porque não têm culpa”, disse Arsenio Dominguez, secretário-geral do grupo, num comunicado na semana passada. “A situação não está melhorando.”
Quase 30 navios foram atacados desde o início da guerra, segundo a organização.
Suhasini Raj contribuiu com reportagens de Nova Delhi, e Viviane Nereim de Riade.
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